PM10是空氣動(dòng)力學(xué)直徑小于或等于10微米的顆粒物,也稱可吸入顆粒物或飄塵,PM2.5就是其中的一種。PM10長(zhǎng)期累積會(huì)引起呼吸系統(tǒng)疾病,如氣促、咳嗽、誘發(fā)哮喘、慢性支氣管炎、慢性肺炎等。
塵:能在大氣中長(zhǎng)期漂浮的懸浮物質(zhì)稱為飄塵。其粒徑主要是小于10微米的微粒
概念來(lái)源
PM10在環(huán)境空氣中持續(xù)的時(shí)間很長(zhǎng),對(duì)人體健康和大氣能見(jiàn)度影響都很大。一部分顆粒物來(lái)自污染源的直接排放,比如未鋪瀝青、水泥的路面上行使的機(jī)動(dòng)車(chē)、材料的破碎碾磨處理過(guò)程以及被風(fēng)揚(yáng)起的塵土等。另一些則是由環(huán)境空氣中硫氧化物、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)化合物及其它化合物互相作用形成的細(xì)小顆粒物,它們的化學(xué)和物理組成依地點(diǎn)、氣候、一年中的季節(jié)不同而變化很大。
主要分類
對(duì)顆粒物目前尚無(wú)統(tǒng)一的分類方法,習(xí)慣上分為:
飄塵:粒徑小于10微米的顆粒,可以長(zhǎng)期飄浮在空中;
云塵:粒徑在10~0.25微米之間的顆粒;
浮塵:粒徑小于0.1微米;
降塵:粒徑大于10微米的顆粒,且能較快地沉降。
飄塵危害
可吸入顆粒物被人吸入后,會(huì)累積在呼吸系統(tǒng)中,引發(fā)許多疾病。粗顆粒物可侵害呼吸系統(tǒng),誘發(fā)哮喘病。細(xì)顆粒物可能引發(fā)心臟病、肺病、呼吸道疾病,降低肺功能等。因此,對(duì)于老人、兒童和已患心肺病者等敏感人群,風(fēng)險(xiǎn)
是較大的 。 越細(xì)小的顆粒物對(duì)人體危害越大,粒徑超過(guò)10微米的顆粒物可被鼻毛吸留,也可通過(guò)咳嗽排出人體,而粒徑小于10微米的可吸入顆粒物可隨人的呼吸沉積肺部,甚至可以進(jìn)入肺泡、血液。在肺部沉積率zui高的是粒徑為1微米左右的顆粒物。這些顆粒物在肺泡上沉積下來(lái),損傷肺泡和粘膜,引起肺組織的慢性纖維化,導(dǎo)致肺心病,加重哮喘病,引起慢性鼻咽炎、慢性支氣管炎等一系列病變,嚴(yán)重的可 危及生命。顆粒物對(duì)兒童和老年人的危害尤為明顯。可吸入顆粒物還具有較強(qiáng)的吸附能力,是多種污染物的“載體”和“催化劑”,有時(shí)能成為多種污染物的集合體,是導(dǎo)致各種疾病的罪魁禍*。 據(jù)有關(guān)資料顯示,空氣中彌漫著的可吸入顆粒物非常小,能夠直達(dá)并沉積于肺部,直接參與血液循環(huán),對(duì)人體的危害相當(dāng)大。人體若吸入 的可吸入顆粒,可以導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)病癥,例如氣促、咳嗽等,并加重已有的呼吸系統(tǒng)疾病,損害肺部組織。而包括患有慢性肺炎、心臟病、感冒或哮喘病患者的老年人及兒童則是zui易受可吸入顆粒物影響的人群。
PM10是可以到達(dá)咽喉的臨界值,所以,PM10以下的微粒被稱為“可吸入顆粒物”。咽喉是PM10的終點(diǎn)站,咽喉表面分泌的黏液會(huì)粘住它們,PM10積累于咽喉所在的上呼吸道,積累越多,分泌的黏液也越多。積累到一定程度,我們就可以以吐痰的方式排出體外,另外部分也會(huì)被鼻腔內(nèi)部的絨毛阻擋,因此,相較PM2.5危害性會(huì)小一些。
但是,PM10長(zhǎng)期累積也會(huì)引起呼吸系統(tǒng)疾病,如氣促、咳嗽、誘發(fā)哮喘、慢性支氣管炎、慢性肺炎等。
大氣污染治理
《大氣污染防治技術(shù)匯編》涵蓋電站鍋爐煙氣排放控制、工業(yè)鍋爐及爐窯煙氣 排放控制、典型有毒有害工業(yè)廢氣凈化、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放控制、居室 及公共場(chǎng)所典型空氣污染物凈化、柏美迪康環(huán)??萍忌虾S邢薰镜臒o(wú)組織排放源控制、大氣復(fù)合污染 監(jiān)測(cè)模擬與決策支持、清潔生產(chǎn)等八個(gè)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù),入選技術(shù)大 多源于“十一五”以來(lái)相關(guān)*科技計(jì)劃項(xiàng)目或自主創(chuàng)新的研究成果。
污染案例
2013年3月9日,懸浮在西安空氣中的PM10,是自2010年以來(lái)zui多的一天。西安市日均PM10濃度達(dá)到每立方米1020微克,與2011年P(guān)M10濃度年均值118微克/立方米相比,約是后者的9倍。從2010年元旦以來(lái),除2013年的2次PM10“爆表”外,3年多再?zèng)]發(fā)生過(guò)。2月16日以來(lái),西安空氣已持續(xù)20多天污染。3月10日開(kāi)始,PM10和PM2.5都已
相關(guān)新聞
2012年1月10日早上,北京城區(qū)和東南部地區(qū)一度出現(xiàn)中重度污染。在PM10可吸入顆粒物方面,城六區(qū)、東南和西南地區(qū)單站zui高小時(shí)濃度與東北、西北地區(qū)相比,差別zui大時(shí)達(dá)到7倍。
*表示
PM2.5占PM10七成
市環(huán)保局監(jiān)測(cè)中心副主任趙越表示,10日上午的污染有著明顯的“梯度”,從北向南逐漸加重,分界點(diǎn)位于整個(gè)城區(qū)以北。污染輕重的分界與大霧的分界接近。
市氣象局預(yù)報(bào)員廖曉龍介紹,昨日能見(jiàn)度zui差的是早上6點(diǎn)到9點(diǎn),但中午以后,隨著一股冷空氣南下,全市的能見(jiàn)度迅速好轉(zhuǎn),很快回到了10公里以上。
趙越表示,霧天時(shí),往往PM2.5占PM10的比例也更高,根據(jù)位處西城的市環(huán)保局監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)室所測(cè),上午10點(diǎn)鐘PM10小時(shí)濃度為400微克/立方米,PM2.5為300微克/立方米,占了70%多。
根據(jù)即將發(fā)布的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,*給各地即將設(shè)立的PM2.5日均濃度值為75微克/立方米。
zui高濃度
2011年年底,市環(huán)保局在既有的微博“綠色-北京”之外,又開(kāi)通了環(huán)境監(jiān)測(cè)中心的微博“北京環(huán)境監(jiān)測(cè)”。其從9日起,開(kāi)始公布我市27個(gè)子站的單站日均指數(shù),并發(fā)布北京市分區(qū)晝夜空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)。
而在各站空氣質(zhì)量日?qǐng)?bào)和預(yù)報(bào)之外,其也額外地公布了南北城單站PM10小時(shí)zui高濃度。談及此目的,趙越表示,如果是日均值和全市平均水平的話,有人會(huì)覺(jué)得跟實(shí)際感覺(jué)情況不一樣,這是因?yàn)槊刻觳煌瑫r(shí)段,不同地段的污染程度相差很大,因此,先在微博中提醒市民不同區(qū)域的不同污染程度。
按照要求,監(jiān)測(cè)中心將在春節(jié)前公布各站污染物指數(shù)的單項(xiàng)指數(shù),以小時(shí)形式滾動(dòng)公布。趙越表示,目前監(jiān)測(cè)中心正在抓緊編寫(xiě)發(fā)布軟件,很快,各子站的小時(shí)濃度值就可以自動(dòng)發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上。
影響出行
多列車(chē)、航班延誤
10日的大霧造成部分列車(chē)和航班出現(xiàn)延誤。
北京鐵路局管內(nèi)部分列車(chē)晚點(diǎn)。*都機(jī)場(chǎng)部分航班出現(xiàn)備降以及不同程度的延誤。
截至上午10時(shí),*都機(jī)場(chǎng)延誤滯留航班1小時(shí)以上98架次,取消34架次,另外來(lái)自航空公司消息,海南航空在*都機(jī)場(chǎng)始發(fā)航班35架次,平均延誤時(shí)間30分鐘至2小時(shí),國(guó)航取消16架次。